Latinfotografia Foros

como tendría que configurar una cámara nikon d-200 para mejor fotografiar aviones de acrobacia en vuelo en un festival aéreo.
se me ocurre:
SERVO CONTINUO
MEDICIÓN CENTRAL
DISPARO EN RÁFAGAS
PRIORIDAD DE ABERTURA

Espero sus consejos, dado que en el foro hay muy buenos fotógrafos de aviones. desde ya gracias como siempre.

La verdad toco de oido porque solo estuve una vez en un evento similar, pero pienso que el modo servo continuo lo podes usar siempre y  cuando la cámara siga bien el objeto, a mi me resultó mejor lo que en Canon es AI servo que el continuo.
Ademas si tenés buena luz, como es generalmente el caso en éstos eventos, te conviene usar manual o prioridad de velocidad, asi podes lograr el efecto más deseado, que se congelen las aspas del rotor o que queden girando, dar sensación de movimiento o congelar una pasada, etc.
Todos estos consejos me los dieron en el foro después de subir las fotos.

Saludos

Antes que nada te digo que de aviones nunca saque PERO:

Las veces que mejor me fue en fotos deportivas, que lo tuyo viene por ese lado, yo tenia configurada la apertura de diafragma fija en F4 (es lo mas abierto que me permite el tele que tengo)
La velocidad, como era en la playa y habia mucho sol, a lo maximo que da la camara: 1/4000
Y los ISO en auto, que vaya hasta donde quiera. Igual a vos te va a servir tambien porque al aire libre y con la luz que vas a tener no deberian subirte mucho las iso.

Asi te garantizas que la velocidad sea la mas alta siempre y que las fotos te salgan "parejas" entre si.

En el modo de prioridad de velocidad si vos le dejas que cambie la apertura es probable que las fotos te salgan con diferente profundidad de campo y quizas no quieras eso. O por lo menos te gustaria decidirlo a vos.

En cuanto al foco, la mia no hace buenos seguimientos a veces... me ha defraudado en algunas ocasiones asi que  la pongo en AI Servo para que haga foco continuo mientras tengo apretado el boton de enfoque (lo tengo desdoblado), y el foco en un punto. Deberia volver a probar a ver como va con el seguimiento.

Saludos!
AiZ

Depende el día, la luz que haya, pero creo que lo que dice Fidelex es cierto, variando la velocidad de obturación podés jugar con congelar el movimiento, o jugar con las aspas, etc

Te recomiendo que te des una vuelta por los post de Gabriel Luque, uno de los especialistas en el tema !  :oki:

Yo las poquitas veces que saque use siempre prioridad de velocidad, y con eso manejas si te interesa congelar o casi congelar (por ejemplo si queres que las hélices tengan algo de movimiento).

Si tenes ganas de pispear ejemplos,  estas son mis fotos del Airshow de Moron (2009 y 2010), tienen todas EXIF.

http://www.flickr.com/photos/joneartista/sets/72157633762744829/

http://www.flickr.com/photos/joneartista/sets/72157633761995149/

Muchas gracias a todos, Jone como hago para ver los datos(EXIF) de las fotos. A que velocidad la helices de los aviones quedan congeladas. 

soy fotografo aeronautico , el servo de la d200 es medio lento (segun el lente tambien) para la velocidad de los aviones , saca en prioridad de velocidad , si esta nublado subi un poquito las iso (poquito)
si el avion esta en vuelo que la helice tenga un pòquito de movimiento , sino parece que se caeeeeee
si usas rafaga , mejor por que despues podes elegir la mejor,
medicion ponderada al centro es la que mejor me resulta ,
si podes elegir el lugar para ponerte siempre eleji el sol a la espalda
nunca pero nunca te arrimes a la helice , ni la muevas , los aviones tienen magnetos en el arranque (tambien soy piloto ) y a veces con solo un cuarto de vuelta arrancan es muy peligroso
suerte    Leo
 

Hola, a ver si te puedo ayudar agregando algo a lo que ya escribieron los muchachos:
- Usá solamente los puntos centrales de enfoque (nada de seguimiento 3d ni toda esa historia extraña en Nikon.... si usas esos sistemas, es probable que termines haciendo foco en una nube o en el árbol del fondo).
- Si bien configuro la cámara en el modo ráfaga, la experiencia me indica que no es conveniente hacer secuencias de más de 3 fotos, porque despues el pulso o tu propio movimiento acompañando al avión te hacen trepidar (con la primera me acomodo, con la segunda trato de asegurar y la tercera es por las dudas). Sólo tiro ráfaga a morir cuando quiero captar un cruce o un momento especial, que por la velocidad de los aviones, es casi imposible acertar de una)
- Yo uso siempre manual, y trabajo con la velocidad fundamentalmente, y depende lo que quiera hacer, defino: por ejemplo, si voy a fotografiar un avión en vuelo, sin fondo y sin hélices, tiro 1/2000, con eso es más que suficiente. Si quiero un barrido o las hélices no congeladas, 1/200, dependiendo de la velocidad del avión. Tirando a 1/200 con un tele de 300 o 400 mms es probable que la mayor parte de las fotos te salgan trepidadas, si queres asegurar una foto a veces es preferible congelar la hélice pero que el avión te quede nítido.... bah.... es mi opinión.
- En línea con la anterior, trato de usar f/7 o f/8, que es el rango donde mis lentes definen mejor. Me ha pasado en algún caso que al usar aperturas como f/4 o incluso f/2.8, me sale el punto de enfoque nítido pero el resto del avión difuso.... esto va de la mano de lo que pretendas hacer.
- ISO: siempre el más bajo que te permita tu equipo.
- Crop: a veces, querer meter todo el avión justo en el cuadro hace que lo termines cortando. Para mi es mejor trabajar con bastante margen y despues encuadrar digitalmente, aunque todo depende de las posibilidades que tengas: si tenes que fotografiar un avión que va a pasar sólo una vez, no te arriesgas. Si sabes que va a volar 10 veces en el día, aseguras una y despues jugas todo el tiempo.
- En general, a diferencia de otras actividades, los aviones no pasan dos veces por el mismo lugar, así que no sirve pre-enfocar.
- No pierdas el tiempo sacando a contraluz.... es al pedo, no sirve para nada, excepto que sea un atardecer o un amanecer y quieras la silueta contra el cielo anaranjado....
- Saca en RAW
- Si tu cámara lo tiene, no uses el D-LIGHTNING (o como se llame).... termina generando unas aureolas horribles alrededor del avión
- Afirmate bien y no respires mientras haces la secuencia.
- Una buena forma de ejercitar el movimiento es ir al costado de una autopista y tratar de seguir a los autos que van pasando... al principio vas a ver que el movimiento es cortado pero a medida que le agarrás la mano se hace fluido.
- Si hace calor (20 grados o mas) no saques desde larga distancia, porque la distorsión por calor te va a arruinar todas las fotos.
. Si me acuerdo de algo más, te digo
SAludos
 

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Se agradece. Gabriel